羊城晚报记者张爱丽

近日，记者从国度市集监督处置总局劣势居品处置中心了解到，梅赛德斯-飞奔（中国）汽车销售有限公司、北京飞奔汽车有限公司将从4月12日起调回超260万辆汽车。

调回车辆均与通讯模块辩论

凭证调回公告，其中包括坐褥日历在2016年1月21日至2020年11月20日历间的部分入口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，认为2600677辆，由于通讯模块软件的筹算问题，车辆发生碰撞且自动触发困难招呼作事时，可能导致自动发送给梅赛德斯-飞奔困难招呼中心的车辆位置出现偏差，导致调停延伸，存在安全隐患。

为此，飞奔暗示，将通过汽车资劲升级(OTA)时间为调回畛域内的车辆免费升级通讯模块软件。

此外，33辆坐褥日历在2016年8月30日至2020年7月15日历间的部分入口和国产B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT车辆，由于通讯模块可能无法邻接到通讯作事蚁合，飞奔将免费升级通讯模块软件；而333辆坐褥日历在2016年7月3日至2020年10月30日历间的部分入口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆，由于车辆的通讯模块软件可能已停用，飞奔也将调回为其免费激活通讯模块软件。

联系法律章程将愈加完善

值得一提的是，上述三起调回齐与困难招呼通讯模块辩论。2020年11月，市集监管总局办公厅发布了对于进一步加强汽车资劲升级（OTA）时间调回监管的见知。见知指出，坐褥者接纳OTA花样摒除汽车居品劣势、现实调回的，应按照《条例》及《现实见识》要求，制定调回议论，向市集监管总局质地发展局备案，照章履行调回主体拖累。如OTA花样未能有用摒除劣势或变成新的劣势，坐褥者应当再次接纳调回秩序。飞奔的这次调回也由此成为OTA升级见知现实后的第一例调回。

往时，劣势汽车居品调回联系法律限定或将愈加完善。在刚刚胁制的天下两会上，天下东说念主大代表、广汽集团党委秘书、董事长曾庆洪针对劣势汽车居品调回经过中的问题，提倡进一步完善中国对于劣势汽车居品调回的联系法律章程，促使多元化主体有机合营完成劣势汽车居品调回事宜。

曾庆洪提倡，应将车辆调回施奇迹态纳入年审畛域，赋予交管部门相应司法职权，同期允许车企在针对劣势汽车居品调回时可获得特定车主辩论信息，保障公司答允担相应配合义务；组建劣势汽车居品调回经过追念系统，建树信拒却换机制；将车辆调覆信息纳入车辆续保审核，保障左券范本增设个东说念主信息授权条件；因车主不配合调回而发生东说念主身或财产损伤效果的，亦需承担相应拖累。