华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是悉数车企皆过得糜费柔润。
与华为深度衔尾之后，赛力斯快速得回商场销量，旗下高端新能源品牌问界还是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度衔尾，你赛力斯的灵魂在那处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时辰，赛力斯首创东说念主张兴海谈到赛力斯与华为的衔尾。他暗示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即等于华为单独作念可能也难”。两边衔尾，既能阐明华为的智能化上风，还能阐明赛力斯造电动车的上风，才有今天糜费畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
产物是否具备谁的灵魂，耗尽者在买车时可不会探究这少许。更何况，销量事实阐明赛力斯与华为的衔尾是正确的，赛力斯的商场价值快速增长，华为也成为其他车企开发智能化范畴的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等著名汽车品牌，均已官宣与华为衔尾。这些衔尾中，虽说华为不像“四界”那样具有糜费潜入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网工夫或者有关责罚工夫决策。
播弄口角，多个车企用吞并个供应商的工夫并不是什么罕有事，博世、爱信、米其林等皆是汽车范畴的著名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛经过的宣传，独一与华为衔尾，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。不消婉词，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加捏但销量收获并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参预最好状况
极狐不错说是业内最早与华为伸开衔尾的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车责罚决策的量产车，那时就还是声称这款车撑捏城市说念路的高阶智能驾驶，况兼还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源范畴阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从已往的销量之王赶快跌至谷底，眼看再发力网约车商场是一条末路，北汽集团决心集合资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关系词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，商场销量发扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量独一1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分商场的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就独一极狐阿尔法S5撑捏华为HiCar一个树立，搭载华为智能驾驶工夫的极狐阿尔法S在新能源商场根柢莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得止境出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9还是上市，但真挚说，销量确凿不错用“耳不忍闻”来描写，上市首月仅售出758辆，统统不像问界M7和问界M9这样火爆。
粗略在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在耗尽者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、树立发扬皆是他们需要探究的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够渊博。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但淡薄了产物定位不及等要津身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过开发混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为工夫应用到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为工夫有限公司签署全面衔尾合同，在智能网联、车载计较、智能驾驶、数字能源及云事业等范畴开展全面衔尾，而当作两个品牌的首款衔尾车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶计较平台以及“双雷达”布局，并不错达成城市领航扶助和高速领航扶助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶工夫，但哪吒S的销量却反而特地低迷。凭证第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不向上3000辆，而最新数据线路，哪吒S在9月份和10月份辞别售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱界限是19.98万元-33.88万元，但那时独一沟通价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶工夫，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多耗尽者买单。
关系词跟着工夫的升级迭代，激光雷达的制形老本明明还是徐徐降下来了，关联词哪吒开动撤消华为的有关工夫，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，皆选拔自研的扶助驾驶和座舱工夫。
图源：哪吒汽车
贯串产物的售价来看，哪吒尽可能裁减含华量，无疑是为了裁减产物的制形老本，从而通过廉价来蛊卦更多耗尽者。发展到今时本日，哪吒其实还是错过了形成细腻口碑的契机，哪吒的高性价比形象还是固化，前期莫得借助华为来打响在高端商场的著名度，目下仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万摆布的产物暂且存活下来。
远航汽车的著名度就更低了，当作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端商场的新势力，旗下车型的定位皆在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮工夫层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域狂放器VDC等工夫，斑马智行的智能驾驶，以及与博世衔尾打造的一体化底盘集成工夫等等。
关系词，远航汽车在营销方面如实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段扬弃静态告白，鲜少举行工夫发布会和试驾行为，耗尽者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度衔尾，自己莫得著名度的远航汽车，很难在目下这样卷的国内商场卷起太大风波。
阐明各自上风，衔尾材干一本万利
不能否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的衔尾是一种乘法，要念念达到一本万利的收尾，衔尾两边皆必须具备糜费强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的衔尾，不错称得上是范本。
全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初次衔尾的产物。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV商场，其操控性、安全发扬、整车用料皆有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初次应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一工夫的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的扶助驾驶工夫和车机系统。
这样一来，底本就醉心于华为工夫的用户，会成功弃取乾崑版，但关于大大皆用户来说，他们会对不同树立的车型版块进行相比，要是用户满足弃取自研工夫的车型，这就告捷愚弄华为的影响力为自家工夫造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也不异如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，糜费低的详细油耗，丰富的惬意性树立让更多耗尽者满足动手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验统统不一样的选项。
你华为的工夫和影响力皆不赖，但我的实力也不差，你我衔尾是酌盈注虚、阐明各自长处，而不是依靠对方来翻身。
目下的车市，早已处于多方深度衔尾的状况，但有一个亘古不变的道理是，要念念在商场淘汰线以内，栽种自身实力长久是第一位。