技术讨论

Toyota丰田动作全球闻名的汽车巨头之一，旗下领有多款备受宽宥的车型，其中包括丰田汉兰达、丰田普锐斯以及丰田海拉克斯。丰田车的身影出当今全球各地，不管是郁勃的纽约、随性的巴黎，如故条目恶劣的中东沙漠，以至在南极/北极皆能看到丰田车的身影。

今天先容的这款车自20世纪 60年代中期以来一直占据全球家用车的主导地位，为止当前这款车的全球销量如故达到5339.9万辆，‌这等于听说家用轿车——丰田Corolla（卡罗拉）。

自1966年问世以来，历经12次更新迭代，其销量合手续增长，评释了其在全球汽车市集的超卓地位。

第一代（坐褥周期1966年 -1970年）

代号：:E10

1960年，日本从二战中渐渐收复过来，那时汽车工业正处于高涨阶段。

1966年，一款名为（花之冠）的汽车降生了，这款车的出现是为特出志日本市集关于微型家用轿车的需求。

在参预市集之初，丰田的标语为“市集最需要的汽车——把丰田时间的一起精华展现给天下”，它的许多时间，在日本属于初度吸收。

第一代车型有双门版和四门版两种，出口版的能源为两款；排量1.1升的直列4缸发动机和1.2升直列四缸发动机，发动机最大功率诀别为60马力和65马力。

上市后凭借工致可儿的造型加上小小地溜背想象，让它运行参预了千门万户，并很快成为那时最畅销的家用车之一。那时这款车还生息出Sprinter车型，不错聚拢两厢版。此外，第一代车型还推出了四门版和旅行版。

第二代（坐褥周期1970年—1974年）

代号：:E20

在第一代取得空前到手后，丰田对市集有了更大信心。

那时工程师为填补1.4L的发动机空缺位置，为第二代卡罗拉搭载了最新的1.4L发动机。

1970年5月推出了第二代卡罗拉。举座想象接续了上一代的想象格调，但尺寸有所增多，轴距增多了50mm达到2335mm，车身长度近4米。有1.2L、1.4L、1.6L三种排量可选，其中1.2和1.6的最大功率只须54KW和76KW。

第二代卡罗拉推出后，速即风靡全球。同庚，它成为天下上第二大畅销车型。这一代车型一直坐褥到1978年。跟着第二代车型的推出，卡罗拉也运行厚爱打入泰西市集，成为全球畅销车型之一。

第三代（坐褥周期1974年—1979年）

代号：:E30/E40/E50/E60

1974年，第三代卡罗拉问世，袭取了上一代的能源系统，但也有许多安全设立。它吸收了吸能式车身结构，在碰撞安全性方面作念出了冲破性普及。同期这款车还配备了三点式安全带。

那时的日本正处于石油危险时期，石油输出洋组织国度规矩出口，径直导致油价飙升。是以那时的卡罗拉运行受到全球的宽宥，毫无疑问小排量卡罗拉卖得很好好。

有前两代的老成时间，市集对丰田家具的招供。开发东谈主员为这代车型提供了4种发动机类型挑选。诀别是：1.2L 1.4LT 1.6L 2T

第四代（坐褥周期1979年—1987年）

代号：:E70

20世纪70年代末期，日本渐渐从石油危险中收复过来。

1979年，第四代卡罗拉上市。这一代卡罗拉更重视车辆的质料和使用寿命，方耿直正的想象亦然那时的主流。整车看起来有棱有角，硬朗的线条干净利落，很有笼统感，得到了那时闻名想象师Fumio Agetsuma的高度评价。

在自由的市集占有额的丰田运行有计划更多层面的使用，但愿抵消耗者的隐敝愈加全面，在原有的基础上，推出了旅行版车型，在那时日本相等流行。

在发动机方面还推出1.8L的柴油版。在1982年，它在全球的销售额累计高出了1000万辆。

第五代（坐褥周期1983年—1987年）

代号：:E80

1983年5月，第五代卡罗拉厚爱发布，以销量1000万辆为管事再次回报。

这一代卡罗拉如故挺有利旨真谛的。领先吸收先行者结构，轴距增多至2430mm。

能源上提供，1.3L排量OHC 2A-LU发动机、1.5L水平OHC 3A-LU发动机和新开发的1.6L OHC2A-ELU发动机。

服气许多JDM车迷皆会难忘丰田AE86 Trueno。

1984年，塔斯基吉驾驶AE86参加富士生手赛，得回六连胜。亦然《首字母D》的主角。跟着漫画作品的流行和加合手，卡罗拉在全球界限内变得愈加流行。这一代卡罗拉全球销量如故高出330万辆，第五代卡罗拉无疑是极端到手的。

第六代（坐褥周期1987年—1992年）

代号：:E90

第六代卡罗拉在安全时间上也作念了大幅升级，推出了更多的安全气囊选项，并配备了先进的驾驶援手系统。这一代卡罗拉在坐褥期间出了许多款车型，包括双门轿跑、三门/五门掀背车、五门旅行，面向家庭用车的发展需求。

此外，这款卡罗拉还配备了诸多高技术附加竖立，如带断油功能的电控化油器、减小操作力的翻转式聚散器踏板等，进一步普及了驾驶的骄傲性和安全性。

能源方面，日本国内市集的车型能源有1.3升、1.5升和1.6升三种排量共六款能源，性能版（AE92）能源为一台型号4A-GZE的1.6升机械增压发动机，最大功率165马力。

1990年，第六代卡罗拉在日本的销量创下了惊东谈主的记载，达到了308,000辆，这一销量记载保合手了整整20年。

第七代（坐褥周期1991年—1995年）

代号：E100

1991年是全球风浪幻化的一年。年头海湾干戈爆发，年底苏联解体，好意思苏冷战落下帷幕。尽管泡沫经济败坏，日本却仍然为海湾干戈提供了高出1万亿日元的经济援助。第七代卡罗拉仿佛笼罩了一层泡沫经济光彩璀璨的余光，接续了第六代的高等道路。

第七代卡罗拉追求极致质感，内饰和外不雅处处有着高等轿车CELSIOR 的影子。这代车型的外形上吸收了清翠的线条，奠定了卡罗拉以后的眷属格调，一直沿用到当今。这一代卡罗拉依旧提供双门轿跑和旅行版车型。

发动机方面，除了传统的开通型双顶置式凸轮轴，还搭载了 “HIGHMECHA TWIN CAM” DOHC发动机。这款发动机比较能源而言，愈加重视后果。

第八代（坐褥周期1995年—2002年）

代号：E110

1995年第八代卡罗拉厚爱下线，在外不雅上很好地安妥了审好意思的越过，将清翠和耿直相互协调的元素哄骗得恰到克己。在车厢里面，温馨的想象基协调更具实用性的设立也重新总结。

这次，丰田并未用归拢款车型招引全球各个市集。相背，这一代卡罗拉针对不同市集推出不同格调的车型，得志相反化的需求。

在日本、亚洲及南好意思销售的版块吸收了较为保守的想象格调，给东谈主一种自由的嗅觉。升级的A系列引擎提供愈加平顺的能源输出，燃油经济性出色的同期普及驾乘体验。新式高强度钢加上规划机模拟考据，为第八代卡罗拉缩小了70千克的车重。

北好意思地区销售的版块车身线条愈加分解灵动，但仅提供四门轿车版。北好意思版车型除了老例的A系列引擎外，还增多了新研发的1ZZ-FE引擎。吸收全铝打造的新款引擎大幅缩小了车身分量，正时链条的使用大大缩小了发动机珍爱真贵资本。

对赛车的追求根植在丰田的品牌基因中。1997年，以第八代欧版卡罗拉为基础打造的卡罗拉WRC，出当今1997芬兰拉力赛上，厚爱接替听说的Celica Turbo ST205。赛车界的一些大咖，如如故退役的MotoGP名将瓦伦蒂诺·罗西，拉力赛常青树塞巴斯蒂安·勒布，皆曾驾驶过卡罗拉WRC。现役F1车手卡洛斯·塞恩斯的父亲老卡洛斯·塞恩斯，曾经凭借卡罗拉WRC夺冠。

丰田凭借第八代卡罗拉的到手转型，得到了更多国际市集的招供。

1997年，卡罗拉系列全球销量高出2350万台，到手超越那时在售的第一代大家甲壳虫，成为那时历史上最畅销的车型。

第九代（坐褥周期2000年—2017年）

代号：E120/E130

第九代丰田卡罗拉 (E120) 于 2000 年在日本市集推出，提供轿车和旅行车两种神志。

2001 年，日本市集迎来了第一辆第九代卡罗拉掀背车。

第九代卡罗拉重新想象了车身造型，褪去了20世纪的沧桑感，加入了更多属于新世纪的讲究感。新车引擎搭载可变气门正常常间，进一步普及燃油经济性。内饰想象更显豪华，更多软塑料材质的加入，更东谈主性化的内饰布局，更多隔音方面的优化升级。

2005 年，还推出XRS 车型，这款车不错聚拢为是第九代卡罗拉的高性能版块。这款车领有开通型悬架、更硬的减震器、16 合金轮毂、后扰流板、侧裙和特有的骄矜屏。

值得老成的是，第九代卡罗拉是首款引入中国市集的车型，天津一汽丰田运行国产第九代卡罗拉，并依其拉丁文得意，将新车定名为“Coralla花冠”，17.5万-20.38万的价钱，加上花冠的高品性和丰田品牌效应，使其成为不少家庭购车的新遴荐。

2013年，一汽丰田花冠厚爱停产，一代经典厚爱退出历史舞台。

第九代卡罗拉也由此成为迄今为止销售量最高的版块，亦然天下上最畅销的单一型号汽车之一。

第十代（坐褥周期2006年—2014年）

代号：E140/E150

2006年，第十代卡罗拉推出。新款卡罗拉在外不雅上变化不大，轻细的变调使新车更显年青活力，更分解的车身线条也对普及燃油后果有所匡助。新车针对车身尺寸和车内空间上再次加大，愈加全球化，主打实用、可靠性和性价比。

这一代卡罗拉最大的越过是安全性。标配前排双气囊和侧气帘，加上刹车预警系统等电子援手安全系统，第十代卡罗拉在Euro NCAP碰撞测试中得回五星的优异得益，是同期期同级别日系车中最安全的车型之一。

这一代卡罗拉一样由一汽-丰田引入国内并量产，国产车型驯顺欧版Coralla的想象，不管是外不雅如故内饰，皆驯顺于实用至上的原则，同期使用卡罗拉的中语称呼进行销售，这个称呼也一直沿用于今。

得一提的是，第十代丰田卡罗拉在2006年于中国举行了全球首发庆典，这是卡罗拉初度在国际市集上市。

2008 年全球金融危险期间，丰田汽车不得不削减产量，尽最大的可能缩小资本。据了解，那时丰田汽车加倍提高坐褥后果，依靠“改善”理念来减少销耗，竣事价值最大化。

第十一代（坐褥周期2012年—2019年）

代号：E160

这一代车型的灵感来自丰田Furia见地车，举座造型更开通更年青化，但依然重视高性价比和安全。在排量上，依然搭载1.6L和1.8L发动机，但在此基础上，诀别加入了VVT-i和Valvematic两种全新时间，使其能源更为高效。

2012年，第十一代卡罗拉厚爱发布，两年后厚爱参预中国市集。鉴戒南北大家的“一款车型，两种卖法”，广汽丰田也对卡罗拉进行国产，并重新启用Levin的称呼，雷凌从此降生。

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌最大的相反在于外不雅。雷凌针对40岁以下中后生群体，因此鉴戒了革新感的好意思版卡罗拉想象。而卡罗拉则针对40岁以上消耗者，在外不雅上吸收了愈加闲散的欧版想象。

2019年，基于丰田TNGA平台的第十二代卡罗拉上市。更显讲究的外不雅，更高效的能源系统，更当代化的设立，皆令新一代卡罗拉/雷凌充满竞争力。这次南北丰田还引进了更高端的卡罗拉Prestige版，诀别定名为凌尚和亚洲狮，进而争夺日趋细分化的市集。

参预先行者时期以来，卡罗拉与性能渐行渐远。但根植于丰田品牌的赛车基因，加上多年招引WRC的劝诫，丰田旗下Gazoo Racing部门把一台300马力三缸机，塞到了卡罗拉中，并赋予了它四驱传动。这等于丰田GR卡罗拉，一台跑拉力的四驱小钢炮。

第十二代（2019－于今）

这代车型在“看不见”的场地进行了许多变化，比如基于TNGA架构打造、换装了双叉臂式后孤立吊挂、配备ACA主动转向援手等，这些皆使全新一代丰田卡罗拉的驾驶感受得到了普及。

第十二代卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N ·m。传动系统依旧匹配CVT及E-CVT变速箱。

临了说一句：

最近国内“老旧生动车”报废活动搞得火热，不久前我通过酬酢媒体看见，一位女孩发帖诅咒家里行将报废的“花冠”。

她笔墨中显现着许多不舍，看得出来，那很舍不得那奉陪其长大的伙伴。无奈在许多大城市，铁皮成为许多东谈主的绊脚石。如故那句话，“淌若汽车会言语，他细目后悔来这里”。

我服气丰田卡罗拉可能奉陪了许多东谈主成长，这里也多亏吉田武史和他的团队在“贫苦时候”救援了卡罗拉这个名字，让咱们时于当天，依旧不错大约享受这款实惠耐用的家用车。以至许多东谈主以为，卡罗拉是天下上最佳的家用汽车之一。

相等荣幸的是技术讨论，丰田卡罗拉皮实耐用的传统从未消退。