作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

月销量贯穿破万，已毕“六连涨”。岚图正悉力打赢脚下的销量破局战。 

11月15日的广州车展上，岚图汽车CEO卢放暗示，岚图接下来会链接保捏幽静增长态势，负重致远向全年贪图发起冲击。

按照岚图方面的贪图，其在2024年销量贪图为10万辆。前十个月，岚图汽车累计录用62705辆，这意味着在本年剩下来的时候里，岚图汽车还得加快快跑。

发布会后的访谈中，卢放对华尔街见闻暗示，2024年岚图汽车是积极转机的一年。推出了包括岚图石友等十分有竞争力的产物，与用户的运筹帷幄也愈加密切，构建起了用户生态。 

积极拥抱市集后，岚图对于用户的需求愈加了了，也缓缓变成或者在闲散用户需求的同期，又能闲散产物要求的才略。这会是岚图打发接下来行业变局的中枢竞争力，面对市集的风浪诡谲，岚图在找回主动权。

转型不是一蹴而就，对于还有着传统燃油车、合股品牌的大型车企集团而言，更是如斯。岚图通过体制机制的立异，以及向新势力赓续学习，加强与用户的运筹帷幄，对车、制造业有更长远认识的传统车企也但愿打造出更好的产物，以取得打发接下来淘汰赛的先手。

岚图也但愿，在这个历程中，通过汽车产业强供应链配套需求，去进一步拉动包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列运筹帷幄产业发展。最终把通盘中国制造业推向更高的维度。

访谈中，卢放还就行业转型趋势、出海等问题进行了雷同。

以下为对话全文（经剪辑）：

问：这两年传统大厂造新能源的销量、品牌齐开动起来了，你怎样看？

卢放：传统车企在往日几年才开动冉冉意志到要作念新能源的转型。东风是从2014年开动作念，但传统车企的方案逻辑和互联网企业的方案逻辑不太一样，方案的情势也不太一样，咱们也意志到要和用户产生更多顺利的运筹帷幄，作念用户向的企业，以及在争夺用户存量的市集竞争当中怎样去作念。

坦率讲，互联网企业比咱们良性得多，因为它们也曾在强烈的存量竞争环境当中打磨了好多年。汽车市集以前一直是增量市集，刚转过来的时候骨子上许多车企，终点是传统车企是不适当的，因为靠近的情况眨眼间变了，但一个广大的体系要去已毕调头转向时，靠近的是一个复杂的历程。

东风集团在这方面想考相比深，2018年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌朝上；另外一个蹙迫的任务即是要探索体制机制的立异，作念国企变嫌，咱们要去适当互联网新势力这样的一些嘱托。咫尺来看，包括岚图在内的许多企业，还要彼此学习。咱们咫尺也在缓缓摸索，缓缓去适当。

岚图最近的声量渐起、跟用户的运筹帷幄也愈加密切，咱们跟用户运筹帷幄了5年，用户咫尺说咱们是最“听劝”的企业，用户说你行你才行。里面，岚图的产物迭代速率也很快，通过学习，将来传统车企转型过来作念新能源也会有上风，比如在车的认识方面，对交通器用认识才略方面、制造业方面、质料为止方面，还有包括底盘在内，车自己的这些上风等，各有长处。

将来，岚图会把对“用户”的发展理念坚捏下去。岚图也曾构建了用户生态（注：岚图全新的用户共创生态，包括权利分享生态、产物共创生态、岚图分享空间）。凯旋地拓展了和用户之间的运筹帷幄，去听取用户的意见，和用户共创分享，将来咱们在这方面还要坚捏作念下去。

在探索前沿技能方面，咱们也要坚捏作念下去。唯有更好的技能，身手为用户提供更好的做事。悉数的技能齐会作念捏续迭代升级，岚图会为用户提供更好的产物和做事。

问：本年9月份通盘行业利润率创下新低，许多跨国车企净利润腰斩，你怎样看待这个气候？

卢放：这如实是挺好的一个问题，行业利润创下了新低。从宏不雅角度来看，转型历程当中一定会有一个降速的历程，就像咱们跑步，转个弯的时候要限速身手转往日，或者调头得先停驻来身手拐往日，它是转型历程中势必要履历的一个历程。

本年看许多车企诚然举座利润很低，然则许多新能源车企的利润起来了，比如问界、逸想是盈利的，盈利水平还很高。也即是要履历前期参加这样一个历程，本田、丰田、众人它们的毛利着落也泛泛，因为它莫得经过转型。从这个角度来看，咱们新能源车的转型如故一个十分正确的采选，提前了就会有一定的上风。咱们产物咫尺有上风，技能上有上风。

但看利润问题，要有更深脉络的想考。不要因为刻下通盘行业的利润低，就对发展失去信心。而是要通过更多技能的立异，作念更多的握住立异，作念更多成果的优化，要反对不刚直竞争，反对企业之间的彼此恶性竞争，反对彼此拉踩，作念一些积极的事情，把转型历程当中阵痛时期的问题找准，把利润作念上去。

问：2024年行将迎来收官，你怎样评价岚图汽车的2024年？

卢放：岚图本年的销量确信如故想进一步栽培。从咫尺来看，岚图的产物无论是逸想家、石友如故追光、FREE，在同级产物里齐有很强的竞争力。同期，我和营销团队探讨，许多东西咱们莫得宣传出去，莫得让更多用户默契到，是以咱们要向新势力学习，但愿把咱们的销量进一步已毕栽培。

要说评价2024年，我咫尺还不敢说，因为还有一个半月，然则我以为2024年对于岚图来讲是积极转机的一年。

问：岚图本年在欧洲布局了许多国度，洽商到欧盟关税的问题，接下来出口方面会有什么打发？

卢放：欧洲如故要坚强作念下去，因为欧洲是很有标记性兴致的市集。欧洲是传统汽车破费的重心区域，亦然汽车制造的重心区域。欧洲用户对汽车十分抉剔，若是汽车产物在欧洲或者立得住，就阐明了这个产物在全球是一款相比能打的、相比好的产物。

本年在欧洲环球可能齐遭遇小的贫寒，因为关税上去了。具体到怎样作念，还需要一定的时候去快速治理这个问题。至于在欧洲建厂，咱们还莫得长远探讨和想考，这波及到一个相比大的话题，还需要稳健去探讨。

问：岚图怎样看增程频年来销量增长相比快的趋势？

卢放：岚图是最早走纯电+增程技能途径的，早在2019年就详情了这样一个途径。2021年推出第一款产物岚图FREE就有纯电和增程两个版块。在这个增程途径的基础上，又链接增程的一些小BUG，加多了特定工况下发动机直驱的功能，也即是既能增程又或者在小的特定限制内作念发动机的直驱，其实是另外一种宗旨上的增程或者混动，和传统兴致上的混动是富饶不一样的。这个技能的独创者亦然岚图，在岚图里面咱们称之为“岚海能源”。

岚图是咫尺唯独一个或者作念三种能源总成的车企，纯电、增程和基于增程插电式羼杂能源，齐是纯电的驾驶体验。咫尺来看，增程或者为用户治理一些初度采选电车的牵挂，是以会得到快速爆发。

然则我也坚捏认为，跟着电板技能的赓续栽培，电板资本的赓续着落，再加上将来资源轮回期骗，电板资本会进一步着落，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，将来再进一步比拼即是走向智能化。

问：智能化期间，车企之间比拼的要道是什么？

卢放：从车的角度，在智能化方面和网联化方面咱们作念了更长远更前瞻的准备使命。比如在智能化方面，包括智能座舱、智能驾驶在内，咱们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3技能可能会快速已毕碎裂。

同期，咱们在11月14日也斟酌了说念路交通安全法中，对于L3技能运筹帷幄的法律规矩进一步完善的问题，以及去适当刻下技能和诞生上的需求等，这些方面在将来一定会得到进一步发展。在这些背后，即是波及到东说念主工智能、芯片制造、软件、基础软件、工业软件等等在内的大宗事情协同应用，这是一个十分有出息，十分值得期待的事情。 

问：你怎样判断接下来新能源汽车行业发展趋势？

卢放：汽车的电动化发展在中国，我认为技能斥地上已基本完成，天然在电板方面可能还会有迭代，包括电压的平台可能也会有迭代，但大体上汽车电动化也曾初步完成。但在智能化方面，咱们但愿通过汽车产业很强的供应链配套需求，去进一步拉动中国其它的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列运筹帷幄产业发展。汽车是一个带动性十分强的大产业，跟着汽车智能化的普及，它一定会把许多运筹帷幄的产业升级带动起来。

11月14日，岚图石友算作中国新能源汽车年度1000万辆标杆车型展示，这是个具有里程碑兴致的时刻。

1000万辆新能源汽车是咱们自力餬口、独力新生、贫寒激越作念出来的，它一定能携带或者和其他产业协同发展，最终把通盘中国制造业推向更高的维度。 

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