往常一年，中国商场中最告捷的品牌非AITO莫属。

AITO M7在往常12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量获利，两款车型在往常一年的累计拜托量朝上了33万台。

值得一提的是，这只是是拜托量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化产物不太商量的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价朝上了30万，AITO M9的均价则朝上了50万。

很昭着，AITO掠夺BBA商场的速率超出了总共东说念主的预期。

AITO M7卖的好的一个要点，即是在科技板块作念到了最佳，岂论是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源门路，皆让其成为了高端产物的一种新风向标。

没错，不少东说念主选拔AITO M7的事理即是这三个，加之华为本人出色的品牌价值，让其在短技术内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年技术两次较大的升级，针对细节科罚、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的神色。

虽然，AITO对这台车的优化从来皆莫得住手过，不久前网上发布全新AITO M7的运筹帷幄图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新运筹帷幄理念的一局势前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等总共这个词保障杠造型，进行了大诊疗，举座运筹帷幄作风更像是一台AITO M9。

现在来看，AITO M9是一台绝顶告捷的运筹帷幄，比拟于AITO M7，其告捷的难度更大，毕竟高端商场对产物力本人的条款就更高，对运筹帷幄的条款也愈加严苛。

AITO品牌现在莫得让运筹帷幄团结，三款车型M5、M7、M9各有运筹帷幄理念，团结运筹帷幄理念不失为一种更好鼓吹品牌发展的政策。

虽然，新款车型的更动约略率不啻步于外形运筹帷幄，对细节雕琢、成就诊疗、空间优化以至操控等多个板块皆会作念出精深的诊疗。

国内乘用车商场一经参预到了一年一改款的快速发缓期，对产物各个板块的细节雕琢绝顶宠爱，独一运筹帷幄更好的车型，才智跟得上期间发展。

尤其是在油车价钱不断下调的大配景下，高端新能源车念念要稳住销量，难度比念念象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度一经远超外资、燃油产物，高端奢侈者向中国品牌歪斜，一经是一个不争的事实，要是AITO M7能在新款车型上继续优化产物，对总共这个词高端SUV板块势必是一个精深的冲击。