参考音问网10月23日报谈 据《日本经济新闻》网站10月21日报谈购车资讯如何获取，日本中部经济产业局10月7日举行研修会，分享纯电动汽车（EV）关系技能动向。日本中部地区约70家汽车零部件企业的代表访谒EV的拆解展示要领，学习中国产EV的车身结构和零部件策划特色。当作中国企业好像坐褥出廉价EV的配景，零部件的通用化和自产化浮出水面。

　　报谈写谈，推开岐阜县瑞浪市一所烧毁学校体育馆的大门，密密匝匝摆放的汽车零部件映入眼帘。这里展示着比亚迪的ATTO 3（元PLUS）、蔚来汽车的ET5、好意思国特斯拉的Model Y等16个车型的9万多个零部件。

　　“怎么才调以这样低的资本坐褥呢？”受到参加者关心的EV之一是比亚迪的ATTO 3。这款车2022年启动在中国销售，起售价钱约为14万元东谈主民币。

　　报谈说，该车型的特色之一是鼓励零部件的整合。在电动驱动安设“E-Axle”中整合了多个零部件，因此不错缩短关系资本并缓慢分量。此外，比亚迪在ATTO 3上还鼓励与其他车型分享零部件，并进行自产化。期骗EV销量多的上风，通过量产成果压低零部件资本。

　　运营展示要领的三洋交易的伊藤研一主任指出，中国厂商绝顶爱好箝制坐褥资本，会严格分歧要参加力量的部分和其他部分。

　　参加研修行为的日进精机公司的加藤翔示意，对比亚迪和特斯拉的零部件数目之少感到诧异。

　　这处EV拆解展示要领于2022年3月开设，据称于今已有450家企业、6000多东谈主前来参不雅。

 

（职守裁剪：马常艳）

【来源：参考音问】购车资讯如何获取