本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是破钞者之间基于个东谈主提示的推选，比告白愈加利于匡助品牌诞生信任。因此，口碑载谈应是广宽车企追求的弥远方针洽商。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社空洞懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公谈性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾清晰，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥然相异的情状。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算隆起的蔚来EC6等车型尽然获利更多车主好评。而新能源车销量“王者”盼望、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主聘请的第一原理。除了标记性的“X-Bar”瞎想和分情势的“Double Dash”白日行车灯瞎想能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具通顺感。空间方面，EC6的发挥见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的瞎想使得后排头部空间显得较为病笃。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发挥可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为智慧，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不清楚等问题吐槽不罕有。

算作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以轻飘的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，舒适地是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机起义稳、地点盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图空想家名按序三，优秀的底盘用料和较高的安全扫数是空想家最受喜爱的原因之一。在2024版推出当年，空想家惟一的槽点即是顽劣的车机，但跟着更高算力的纵脱座舱和鸿蒙座舱上车，全新空想家有望成为六边形战士，岚图高层展望将来该车月销量将幽静在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也过问口碑前十。汉EV的车内空间宽敞舒适，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和幽静性方面也颇具上风。此外，汉EV建立皆全，包括车谈偏离预警、车谈保握、主动刹车等扶植驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建立。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者盼望问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的盼望和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了空洞评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量幽静在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强盛的能源发挥以及智能化建立赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，清楚的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到情状，尤其是在远程驾驶时，车辆智能扶植驾驶发挥也得到了好评。

联系词，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，鄙俗百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下大致达到9L以上，发挥不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破钞者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的幽静性和急刹点头也被部分车主以为有待普及。

盼望汽车的销量担当盼望L7以其宽敞的里面空间和舒适的乘坐体验取得了用户的喜爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间发挥超卓，大致振作家庭出行的需求。车内座椅摄取NAPPA真皮材质，提供了细密的撑握性和舒规定，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步普及了乘坐体验。此外，盼望L7在智能化建立上发挥也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶植系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但盼望L7的不足也较为隆起。一些用户响应，盼望L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够缜密，可能会影响乘坐的舒适地。此外，尽管风噪规定细密，但胎噪较为赫然，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户酿成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破钞者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，不成实足响应车型的真正修养和质地，但在归纳整理车主评价的经由中，咱们也发现，车主在用车经由中选藏的焦点在发生编削，其中越来越多的车主初始对座舱等智能化建立提议更高条件。

“原本燃油车时间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今过问新能源时间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总瞎想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源情势、续航里程和智能化应当是将来破钞者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化也曾冉冉成为了破钞者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的居品，在燃油车时间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度也曾赫然和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化也曾成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，广博以为这是一个无关紧要的功能，或者以为其性能达到基本水平就裕如了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。联系词，跟着新能源车的冉冉兴起，行业表里的大师初始强调电动化和智能化是并行发展的两个进军地点。这小数在新能源车时间显得尤为进军。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的边界，用户对这两者的认识也在冉冉发生变化。其中，座舱的进军性冉冉突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动相当时时，从使用手机规定车辆，到上车后的导航和语音规定，用户与座舱的战斗点广宽，因此座舱的进军性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时候，用户素养的经由可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时候，如无图决策和端到端管理决策，但在大批的体验测试中，实质上还存在许多问题。闲居用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个绵薄的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时候关乎个东谈主安全，一朝在使用经由中遭遇问题，他们很容易对这项时候实足失去信心。因此，智能驾驶时候的举座发展需要一个中弥远的周期来进行用户的普及和素养。

至于智能驾驶时候是否能形成影响破钞者决策的强购买要素，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶时候大致作念到行业跨越，如华为或小鹏等公司，通过束缚输出时候上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时候很难成为影响用户购车决策的关节要素。”

南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间业绩。