11月18日，光谷智能网联汽车软件产业更正发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新格式。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础飞腾级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年景立动工，是寰球首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多闲居米，可同期容纳5000多名工程师，将通过外洋汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程更正重塑以及产业生态协同发展，不停整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高端倪。

跟着各项标准的逐步成立和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为寰球唯独细腻参预运营的集研发、孵化、坐褥、展示、运营作事于一体的汽车电子软件概述更正空间。

光庭信息董事长朱敦尧示意，光谷具备着东谈主才、本事及产业基础等多方面上风，光庭算作“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鼓舞者，将在其中积极算作，助力区域产业交融及经济社会各项行状全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智妙手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的设备，高度依赖于东谈主。连年来，传统车载软件设备、照管格式已靠拢极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积贮，于2022年上线汽车电子软件和照管数字行家，全经由引入东谈主机协同责任模式，“举座软件坐褥后果进步了4至10倍，工期、成本大幅下落”。

光庭信息车载专用3D HMI设备平台

当今，光庭正与多家生态链合营伙伴对接，将该作事导入设备经由中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被合营厂商和院校预定，算作居品坐褥、测验和升级平台，赋能将来汽车软件跨地域、无时差设备。”王军德示意。

AI运行智能网联汽车要津本事

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，蚁集了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面相沿新一代智能汽车核默算法与软件本事迭代设备才智。

极越智能座舱负责东谈观念星先容，自2023年头公司在光谷设立武汉研发中心以来，该中心连忙成为公司智能座舱、智能驾驶研发的进击策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在世界统共的谈路齐将杀青自动驾驶。车主只用语音呼出目的地，车辆即可快速筹画好披露，完成“点到点”自动驾驶，并在到达目的地后自主寻找泊位泊岸。

当今，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能离别绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆指引轨迹，仿佛“老司机”代驾。本年头，极越与武汉超算中心在AI大模子鸿沟合营，并得回光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时代，极越在光谷的职工数目已朝上300东谈主，专利央求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅诈欺在乘用车，还诈欺在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着世界各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极目的智能驾驶系统齐能第一时代获悉，并实时回传监控平台，指示司机提防。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的诈欺，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到沿途，在进步责任后果的同期，成本也可下落三成掌握，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能启程测试安全驾驶系统

东湖高新区联系负责东谈主示意，下一步，光谷将抓续加大本钱相沿力度，不停优化产业计策与营商环境，与企业联袂始创智能网联汽车软件产业将来。

【来源：中国光谷】