连年来，中国汽车产业在大众市集的崛起已成为不行疏远的气候。其中，奇瑞汽车行为中国品牌的代表之一，不仅在国内市集取得了显赫成绩，更在大众市集上展现出了广泛的竞争力。

近日，奇瑞汽车与韩国车企 KG Mobility（原双龙汽车，以下简称 KGM 集团）的计策合营，再次激勉了业界的世俗存眷。这不仅是奇瑞时代出海的又一遑急举措，也为双龙汽车的发展带来了新的机遇。

时代出海大势所趋

自 2001 年向中东出口第一批汽车以来，奇瑞汽车便开启了中国品牌乘用车出口的新篇章。多年来，奇瑞弥远坚执时代改革的阶梯，约束羁系时代壁垒，擢升家具竞争力。荒谬是在混动时代方面，奇瑞的鲲鹏超能混动 C-DM 系统已成为其时代出海的遑急支执。

在奇瑞这次与的公约中，两边通过与奇瑞汽车成就计策与时代合营的伙伴筹商，KGM 集团将有本事适合眨眼间万变的汽车市集。合营策略包括开采更多元化的汽车神气、缩减新车型的研发时候，并推出贴合浮滥者需求的新家具。

KGM 集团董事长郭载善（Kwak Jae-son）指出，两家公司将在韩国联袂打造一款原土 SUV。依托这一计策合营框架和平台授权公约，KGM 集团旨在研发概况适合市集波动需求的中型和大型 SUV，以及面向国际市集的车型。

现阶段，奇瑞汽车的大众化布局不仅体当今出口量的激增上，更在于其在大众界限内的研发、坐褥和销售体系的成就。现时，奇瑞已在大众成就了包括芜湖总部、上海、欧洲、北好意思、中东以及巴西在内的大众研发基地，成就了 10 个国际工场、1500 余家经销商和处事网点，国际总产能达到 20 万台 / 年。奇瑞集团的汽车家具远销大众 80 多个国度和地区，其中"一带统统"沿线国度和地区占到 46 个。

在大众化进度中，奇瑞不仅输落发具，更输出时代、品牌、解决和文化。举例，奇瑞与西班牙企业埃布罗电动汽车在马德里签署公约，共同树立联合企业在西班牙坐褥汽车，这是奇瑞在欧洲树立的首家工场，亦然中国汽车品牌在欧洲已毕"反向输出"的典范。

重返中国再搏一把

行为韩国一家领有深厚历史底蕴的汽车制造商，双龙汽车树立于 1954 年。早在 2001 年就插足了中国市集，成为最早插足中国的国际汽车品牌之一。筹商词，由于那时其在中国市集销售的 SUV 车型 Rexton 售价高达 48 万元，超出了大部分中国浮滥者的承受本事，因此并未得到市集的激烈反映。

2004 年，上汽集团以 5 亿好意思元收购了双龙汽车 49% 的股份，但愿通过此举激动双龙汽车在中国市集的发展。筹商词，由于推敲不善以及 2008 年大众经济危急的影响，双龙汽车在 2009 年央求了歇业保护。上汽集团曾计较一举收购双龙汽车，但这一计较最终因韩国工会的反对而未能已毕。随后，双龙汽车被印度车企巨头 Mahindra&Mahindra（马恒达）收购。

在马恒达的带领下，双龙汽车渐渐还原了元气。成绩于 Tivoli 车型在市集上的受接待程度，2016 年双龙汽车已毕了 580 亿韩元的净利润。如今，跟着中国汽车市集的日益进修和浮滥者对高品性 SUV 需求的约束增长，双龙汽车决定重返中国市集，并遴荐了与奇瑞汽车进行计策合营。

筹商词，双龙汽车在中国市集的近况并羁系乐不雅。品牌着名度不高、家具线相对单一等问题贬抑了其在华销售的说明。为了改变这一近况，双龙汽车正竭力擢升品牌着名度，并计较推出更多的家具来知足中国浮滥者的需求。

不外业内人人关于这次奇瑞与双龙汽车的合营，基本王人说明出了认同的魄力，以为这不仅是双龙汽车重返中国市集的枢纽，也体现了中国汽车品牌在大众市集上的时代实力和影响力。

有行业分析师向"汽扯扒说念"暗意，奇瑞的时代出海计策具有要紧计策意旨，通过与双龙汽车的合营，奇瑞能输出时代妥协决训戒，同期擢升自己时代水和顺品牌影响力，这种合营形式对中国汽车品牌在大众市集的发展具有遑急激动作用。

而关于双龙汽车重返中国市集的机遇与挑战，业内人人则大批执保守魄力。尽管双龙品牌在中国着名度不高，但通过与奇瑞的合营，双龙不错鉴戒奇瑞的时代妥协决训戒，擢升自己实力，并在中国市集推出更多相宜浮滥者需求的家具。筹商词，要在中国市集取获到手，双龙还需克服品牌着名度低、家具线单一等问题，并约束擢升处事水和顺用户体验。

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