近期对于捷豹路虎"演义念音书"相比多，捷豹路虎亦然接连辟谣，关联词很显豁，捷豹路虎在中国销售模式和渠说念将迎来大调遣。

正所谓莫名其妙，先是有媒体报说念称：一家在中国运营的豪华品牌结伙车企可能濒临搁置的红运。刻下，对于这家公司的整合最终决策尚未确信。之后就有音书称："捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎澌灭阛阓销售与做事机构" （IMSS）将被关闭。

捷豹路虎一方面清亮示意音书装假。另一方面示意近期公司在华如实启动了一系列运营模式及组织架构的转型举措，这次转型主要将围绕 IMSS 机构进行多项调遣。

紧接着又有音书曝出 IMSS 进行大范围裁人，裁人比例逾越 50%，其中阛阓部高等司理以上着实王人被裁，留住的高等司理，则接纳了左迁。捷豹路虎中国方面复兴称大范围裁人为装假音书。字据里面东说念主士知道，IMSS 的裁人比例好像为 20%，裁人补偿如实为" n+3"。

IMSS 调遣后由捷豹路虎主导

国内豪华品在销售方面，或者是由中方主导，或者是成就销售公司由外方主导，关联词捷豹路虎销售组织架构在国内豪华车品牌中应该是最复杂。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成就于 2012 年 11 月，2014 年 5 月，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎汽车组建了 IMSS，两边派驻东说念主员负责捷豹路虎在中国的销售。

该机构是捷豹路虎在中国的最主要销售主体，承担着捷豹和路虎两大品牌十余款入口，以及结伙车型的一齐销售营销任务。在 IMSS 机构中，共设销售、出产、采购等八个职能部门及三个委员会，由奇瑞与捷豹路虎两方分别派驻。在成就之初，奇瑞捷豹路虎觉得，IMSS 最大的克己是简化决策经过、斡旋销售政策。

IMSS 握掌捷豹路虎扫数入口车与国产车的营销大权，却不是法东说念主实体销售公司，IMSS 在实质运营中存在两家公司资源争夺与内讧，这些导致 IMSS 的里面生意热烈，高层东说念主事漂泊频频。IMSS 在 9 年时刻内先后资格了陆逸、毕少朴、魏傅然、潘庆（暂代）、李大龙五位高管。现任总裁吴辰于 2023 年 4 月 1 日上任，是 IMSS 的第 6 任总裁，亦然 IMSS 自 2014 年景就之后的第二位中国籍高管。

IMSS 的东说念主事大调遣，在国庆节前就一经运行，再行分裂了 IMSS 的几大职能板块，曲折促成了一部分 VP 岗亭排除和新增。而在国庆节后，IMSS 高等司理和扩充层面职工的"合座起立"。关联词去职手续的方便和补偿金加大了去职招引力，超预期的几十位职工选定拿"大礼包"，导致岗亭冗余一下形成了岗亭空余。

这次组织机构调遣之后，最大的变化是 IMSS 一经完成了捷豹路虎中国主导，况且奇瑞捷豹路虎合同的职工在 11 月 1 日前王人将切换至捷豹路虎中国合同。据捷豹路虎里面职工知道，在这次大幅削减掉 IMSS 东说念主力资本后，奇瑞方将愈加聚焦工场端的运营，基本不再参与 IMSS 的处理，刻下的重心是要鼓吹" Freelander 神行者"情势落地。

Freelander 神行者销售"自作宗派"

捷豹路虎示意在华启动一系列运营模式及组织架构的转型举措，提高组织竞争力的同期，加快鼓吹"重塑异日"人人计谋的落地，以及全新结伙模式的获胜开展。具体模范包括围绕 IMSS，新设 HoB 原土化运营团队、成就业务中台、优化职能竖立、鼓吹资源整合，从而打造公司在华全链路商务运营平台。

字据了解，该系列举措经由捷豹路虎与奇瑞汽车两边的潜入疏通并达成共鸣，方针已矣针对现存组织架构以及奇瑞捷豹路虎的整合、赋能并提效。这次调遣目的很明确，关联词为何成就近 12 年的 IMSS 选定在这个时候调遣？

外部原因在于捷豹路虎在近一年销量疲软。数据夸耀本年 1-9 月，捷豹路虎在华零卖销量为 70283 辆，同比下降 10.5%。当作也曾稳居豪华品牌第二阵营的捷豹路虎，如今一经跌出豪华品牌销量前十以外。

尽管传统豪华品牌本年无数销量下滑，关联词关联词捷豹路虎一经已矣多款车型国产，而且促销力度很大，在这种情况下经销商"越买越亏"。除了揽胜和卫士，其他车型王人是亏钱卖。即使这么的情况下，路虎销量下滑仍然严重，而 IMSS 并没拿出有用的调遣圭臬。

更伏击的里面原因是，6 月 19 日，捷豹路虎与奇瑞晓示晓示签署计谋配合意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用" Freelander 神行者"品牌。该车型基于奇瑞纯电平台打造，于奇瑞捷豹路虎常熟工场出产，挂神行者标记销售。

而就在条约签署的第二天，奇瑞 6 月 20 日晓示全面退出 IMSS 的处理，从全面参与到出产、运营、销售的全想法配合，到专注于出产与技艺共享，显豁这并不偶合，奇瑞与捷豹路虎的配合正在资格转机。

据接近捷豹路虎里面东说念主士知道，" Freelander 神行者"探讨车型不会在两边当今收罗中销售，会启用一个全新的收罗，由奇瑞方面负责。这很容易让东说念主联思到，也曾捷豹路虎的"老东家"福特，在成就了旨在将福特入口车、长安福特与江铃福特三个销售收罗"全包"的宇宙销售做事机构 NDSD。而在江铃福特 2021 年另立渠说念厚爱"单飞"后，NDSD 全面缩减。

如今这一幕，在 IMSS 重演。字据了解，Freelander 神行者品牌筹备量产三款车型，不但有纯电的，还有增程版块。这将成为捷豹路虎在中国发展新的增长点。而如斯伏击车型由奇瑞负责的全新收罗销售，这对于 IMSS 会有特地大的影响。面对国产捷豹路虎车型阛阓竞争力和销量下滑，异日捷豹路虎电动车型引入遥弗成及，在失去 Freelander 神行者品牌销售后，IMSS 异日聚焦入口车业务或是势在必行。

有音书知道，奇瑞捷豹路虎常务副总裁、IMSS 常务副总裁马振山，已不再负责 IMSS 的具体业务，将厚爱参加 Freelander 神行者品牌情势落地责任。由此可见，Freelander 神行者品牌立异性配合模式背后，也体现出结伙企业中外外两边新的关系定位。由中方全权负责的 Freelander 神行者品牌，能否突破结伙车企新动力车型销量困局，还需静瞻念其变。

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