读者发问：

电动汽车的充电倍率究竟是什么敬爱，为达到5C充电倍率的车辆充电，为何本色充电速率却并不快呢？

新能源汽车带来了好多新名词，这些名词关于普通汽车用户而言往往难以领略；比如所谓的“充电倍率。”简而言之，充电的倍率指的是在单元时辰内，能源电板充电到额定容量所需要的电流值；相干词这么的样子可能如故会让一些汽车爱重者难以领略，泛泛来说即是暗示充电速率的快慢，充电倍率用字母“C”来暗示，1C慢、2C快，3C更快，而当今的最高圭表照旧达到6C。

C＝A/Ah。

充电倍率本色是充电电流和电板额定容量的比值。假定用100A的电流给一个100Ah的电板充电，这即是1C，充电时辰是1小时；用500A的电流给吞并个电板充电，这即是5C的圭表，时辰是1/5小时。

不外充电电流是汽车爱重者在究诘中不常用的，那就用充电功率来究诘吧。

例如：

50kWh（容量）的电板组按照1C圭表充电，充电时辰需要1小时

50kWh（容量）的电板组按照5C圭表充电，充电时辰为1/5小时

那么1C对应的充电功率是50kW，而5C对应的充电功率则是“50*5”的圭表，最高不错达到250kW。充电功率取得了五倍的教育，充电时辰虽然会对应的镌汰五倍。同理，100kWh容量的能源电板组按照1C圭表充电亦然一小时，但是6C就只需要十分钟的时辰。

是以充电倍率是不错用于臆想电动汽车时辰的数字，但是践诺中的充电论断却往往与表面值大相径庭；有些适宜5C圭表的车辆充电依然要一个多小时，有些达到3-4C圭表的车辆需要更长的时辰，或者反而会更短，这又是为什么呢？其实原因在于车企的样子不够了了。

电压/电流并不固定

电动汽车在充电时的电压和电流不是恒定不变的，会在一个相称大的范围内波动；于是对应的充电功率也不会是固定的，依然以100kWh和5C圭表的车辆为参考，其最高充电功率是500kW，也即是能源电板组容量的五倍。相干词这台车的能源电板组只可在SOC的一个范围内达到最高圭表，或者在最高圭表线高下波动。

比如有一些车辆的5C只可在SOC 30%~80%的范围内达到最高充电功率，在SOC低于零到百分之三十、百分之八十到百分之百的两个范围内，充电功率是弥漫够不上500kW的！圭表可能低至上百千瓦或者几十千瓦。

亦然充电的时辰当然会有所延伸。

相干词，车企在公布数值的本领一般不说起最高充电功率对应的SOC区间，或者即便会讲也仅仅一笔带过，或者用相称小的字来标注。这么操作的目的当然是不让汽车爱重者热心到低圭表。

那么一辆充电倍率达到5C的电动汽车充满电到底需要多永劫辰呢？

浅近情况下如故需要1小时附近的，最快也要四十分钟高下；况且如若莫得找到对应的超高功率充电桩的话，即便车辆达到5C，普通充电桩也只消可能达到3C致使更低，充电时辰当然还有延伸。

能源电板组之是以弗成一直按照最高倍率去充电，主要沟通的是能源电板的使用寿命和安全性能。

电板在充电经过中会产生热能，大都的电板一皆充电所产生的热量有可能杰出阈值；如若冷却系统无法结束存效地降温，那么着力就会是能源电板热失控，紧随而来确虽然是能源电板的动怒致使燃爆。

是以能源电板的充电功率不会一直高，而且一定会有上限；但上限具体是若干还难以下论断，材料学在不息探索，能源电板也会不息高出，以前简略会有充电时辰比加油更短的超等电板。