计谋减弱

濒临汽车商场的变革和竞争压力，多家车企正通过业务调遣来裁减成本，以期再行聚焦中枢业务，进步竞争力。

日前，上汽集团旗下的高端新动力品牌——飞凡汽车，在安靖运营三年后，因商场发扬欠安，决定再行并入荣威品牌。

吉祥汽车也在10月晓谕几何认真并入星河，吉祥新动力将聚焦打造星河品牌，几何将成为星河的智能宏构小车系列。

吉祥汽车此番计谋调遣，正契合了9月20日发布的《台州宣言》。吉祥控股集团董事长李书福暗意，集团要从计谋延长转向计谋聚焦和计谋整合，关停并转部分业务，不盲目延长，激动里面资源深度整合和高效交融，进一步了了各品牌定位，理顺股权研究，减少利益冲破和相通投资，提高资源诈欺后果。

在中国品牌全力发展新动力转型初期，为了飞速霸占商场以及冲击高端，车企深广坚捏多品牌计谋，并强调多品牌竞争才会促进发展。但跟着商场竞争加重，投资加大以及利润挤压愈发失衡，车企们开动显浮现计谋减弱的趋势，再度更正了“多生孩子好打架”的计谋想维。

在吉祥与上汽乘用车计谋减弱之前，长安汽车、长城汽车也先后对旗劣品牌进行了整合。

2013—2014年，在资历过数年的的销量高速增长后，中国汽车品牌商场份额捏续着落，彼时多家车企也进行了品牌整合，追思一个品牌序列。这一次情况天然有所不同，但合久必分，分久必合似乎也曾成为商场划定。车企的品牌矩阵，再度参加了调遣期。

计谋聚焦

本年以来，由于销量承压，多家搭伙品牌堕入了裁人风云。尽管中国品牌深广销量增长迅猛，但旗下多品牌运营计谋也令其发展出现了“内讧”和“负重”趋势。‍‍‍‍‍

举例上汽乘用车与飞凡汽车。‍‍‍‍‍飞凡汽车和智己汽车同属上汽，定位均为高端新动力品牌。但无论从品牌、联想如故三电、智驾、售后等方面，飞凡皆显得“乏善可陈”。尽管与智己比肩“双子”，但比较智己汽车的“嫡子”地位，屡次更名的飞凡汽车似乎老是过期一步。且两边主力居品、卖点、各异化水对等方面险些皆“师出同门”，最终就出现了二者内讧与竞争的步地。另外，上汽还有荣威、名爵等子品牌，飞凡的地位愈发莫名。

值得一提的是，飞凡汽车本即是彼时上汽乘用车“多生孩子好打架”的计谋一环。2020年，荣威发布全新车标“R”，与“狮标”酿成双标组合。其中，“R”标代表着荣威的中高端新动力车型。2021年10月，上汽集团晓谕，R品牌认真安靖运营，注册成本70亿元，并认真更名为“飞凡汽车”。彼时，上汽集团暗意，飞凡汽车的安靖，有助于加速设备中高端智能电动车商场。

但3年技术往时，仅获利了‍‍‍‍‍5万多辆新车销量。飞凡汽车在新动力品牌中有名度相对不高。再度被并入上汽乘用车，似乎仅仅技术问题。本色上，早在2023年，就有飞凡汽车行将整合入上汽乘用车的音尘传出，彼时，飞凡汽车给以否定。本年年头，飞凡汽车还曾暗意进一步长远“轻钞票”计谋，但居品布局与业务节拍不变。如今看来，飞凡汽车的莫名地位，早就注定了结局。

据先容，在晓谕整合后，当今35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店。与此同期，荣威飞凡的双授权店加速落地。松手10月，双授权店已有72家开业，预测本年年底，即可完成举座交融100家的贪图。

据悉，除了渠谈外，飞凡和荣威的整合还将触及品牌和居品线的再行定位。荣威品牌当今在售车型包括燃油车和新动力汽车，居品线相对错落。而飞凡汽车的并入将有助于荣威品牌对新动力汽车居品线进行梳理和优化，从而进步居品的商场竞争力。

几何品牌是吉祥在2019年推出的高端纯电车型品牌，曾被吉祥请托厚望。比较飞凡汽车的失利，几何汽车的发展景况还算自由。本年1—8月，几何汽车累计销量为10.82万辆，同比旧年增长14%。10月，吉祥星河系列在10月并吞了几何品牌的销量后，总销量达到了63,492辆，同比增长超83%。

“《台州宣言》不是计谋减弱，而是计谋聚焦。”吉祥汽车集团CEO淦家阅暗意，几何并入吉祥星河，既为星河引申了智能宏构小车这么的居品品类，也不错把吉祥星河行业卓著的电动化、智能化体系力赋能给宏构小车，增强居品竞争力。

整合加速

除了吉祥与长安外，长安汽车与长城汽车也察觉到多品牌发展之路在现时的商场环境下越来越忙绿。

在业内东谈主士看来，多品牌与多居品序列在往时的中国商场较为常见，这既是出于“多生孩子好打架”的想考，也有中国品牌但愿通过新品牌迈入高端商场的初志。但在日益强烈的商场竞争下，通过将多品牌与序列的资源并吞，削减衰退的机构与经由，车企才智愈加高效地参与到新的商场竞争中。

本年年头，长安汽车将长安欧尚、长安UNI系列、CS系列、逸达、逸动、Lumin等品牌与居品序列并吞，打造了“长安引力”。‍

而长城汽车在2023年发布了“ONE GWM”品牌计谋，在全新计谋通常下，长城汽车开动从居品诡计、传播后果、渠谈效用、用户处事等维度全面整合上风资源，全面进步品牌势能。其中，魏牌和坦克整合，欧拉与沙龙整合，通过组织和渠谈整合，提高资源协同上风。

10月初，欧拉汽车App发布音尘，将于本年年底认真罢手运营并挪动至长城汽车App。

长城汽车董事长魏建军曾在公司股东大会上暗意:“关于亏欠罕见严重的，长城汽车会戒指地少销售，施展咱们的长板，不亏或者微亏或者利润比较高的，咱们就轻易实行。”

“长城的多品牌计谋，并不是浮浅的多品牌，而是基于品类打造的品牌计谋。这个计谋是基于抵花费者心智和商场契机的参谋。多品牌计谋也并非一成不变，永恒来看亦然动态变化的，但不会在一个短周期内来往动态调遣。”长城汽车研究负责东谈主如是说。

在商场形貌重塑的配景下，降本增效也曾成为车企的重中之重，计谋减弱、品牌交融，在接下来的大批企业发展计谋中，概况皆难以幸免。

作家：郑宇

来源：中国新闻周刊

【来源：新黄河】