文｜韩永昌车主分享

剪辑｜李勤 杨轩

全力追逐智能驾驶技能的比亚迪，在不停切换阵型。

36 氪从多位知情东说念主士处获悉，比亚迪里面崇拜自研智驾的天璇开拓部与天狼研发部近期还是整合。

整合后，初步的自研智驾落地时辰是来岁年中，包括高速智能领航和城区智能领航功能，落地车型选拔了比亚迪百万元级高端品牌仰望。

本年 6 月，比亚迪建造自研智能驾驶的天璇开拓部，由前高合汽车智能驾驶崇拜东说念主许凌云崇拜，定位于自研高阶智能驾驶决策。

与此同期，比亚迪宿将李锋组建了天狼开拓部，定位于开拓低阶智驾决策，同期邻接部分供应生意务，包括地平线供应全栈决策的海豹技俩。

但时隔四个月后，两个团队的独处运作现象已被弱化，"目下对内、对外，都不说天璇和天狼，便是一个自研智驾部门"。

比亚迪一直珍贵里面跑马，无论是自研芯片，照旧自研智驾，里面都曾有多个部门同期张开，相互竞争。这么的组织架构利于竞争，但也可能会出现散布元气心灵，迟误居品节律的情况。

尤其是智驾研发在"精"而不在"多"，专一团队，整合发力，才智最大化的说明出作用。如今比亚迪智驾自研团队整合，亦然其冲刺自研量产的信号。

智能驾驶行业正在进入急行军节律，高速领航、城区领航，乃于今天的端到端，新技能体系百鸟争鸣，头部公司如华为等和第二梯队的速率差也在快速拉开。比亚迪彰着也在费事探索我方的智驾业务节律。

从分到合，"跑马"出了成果

天璇开拓部脱胎于比亚迪新技能院下辖的智能驾驶研发中心，天狼开拓部的前身是比亚迪电子作事部的智驾研发团队。

本年上半年，在比亚迪整合智能驾驶资源的经由中，电子作事部有一支百东说念主级智驾团队交融进比亚迪新技能院，由李锋带队。

如今，比亚迪的新技能院里面，两支团队由并行，再次发生了整合。

知情东说念主士向 36 氪显现，天璇和天狼团队建造后，天狼给与了不少来自其他车企的智驾东说念主员，有造就辅导，进程彰着更快一些。

目下，两支团队整合之后，许凌云由原先向新技能院院长杨冬生讲述，还是开动在业务中向李锋讲述。

也便是说，在夙昔一年多时辰，比亚迪自研智驾的崇拜东说念主位置，还是从宿将韩冰，少壮许凌云，贯串接棒至目下的李锋。

拆分、整合，更换中枢技能崇拜东说念主，不停冲刺自研智驾的落田主义，是比亚迪夙昔两年追击智能驾驶业务的常态。

这源于集团高层对智能驾驶的重心顺心。比亚迪新技能院院长杨冬生在领受 36 氪采访时曾提到，比亚迪目下第一疼爱的便是智能化。他粗鄙接到董事长王传福的电话，两东说念主调换的主题都是智能化。

"跑马文化在比亚迪这么的大公司很常见，尤其是公司级的业务，出不了成绩就得换东说念主。"一位资深比亚迪东说念主士向 36 氪暗示。

天璇和天狼整合之后，比亚迪在自研智能驾驶体系以外，还有智能化技能斟酌院，由刘柯崇拜的智能网联中心与韩冰崇拜的智能驾驶中心归拢而成。智能化技能斟酌院主要崇拜与供应商互助，自研和外部供应商并举，以此保证比亚迪宽广的需求量。

智驾，比亚迪的新销量杠杆

本年 9 月份，比亚迪单月销量初度松懈 40 万大关，达到 41.94 万辆。其中王朝网与海洋网依旧是完全的基本盘，销量为 40.15 万辆，占比 95.7%。高端品牌腾势、方程豹、仰望悉数销量 1.6 万辆，占比仅有 3.8%。

主打中低端车型的王朝、海洋两网是比亚迪掌捏 10-20 万元阛阓订价权的基础，但拿下更多的中高端品牌阛阓，是比亚迪更永远的主义，亦然三大独处品牌的职责。

如今的中高端汽车阛阓的份额基本被新势力平分殆尽，蔚来、问界、设想这些车企建造之初便对标 BBA，多年以来还是占据用户心智，比亚迪想要撬动这块阛阓，并非易事。

补都智能化，是比亚迪松懈中高端阛阓的要害技能。比亚迪正在作念出蜕变，腾势 Z9GT 凭借易三方等电动化技能加持，上市 36 小时收成大定 5000 辆，如若再有城市领航等智能化技能，会有更好的阛阓进展。

若比亚迪的自研算法落地，配合其非凡的易四方、云辇等技能，梗概会带来不不异的驾驶体验，届时对冲击中高端阛阓会有不小的助力。

自研智驾需要浑厚的资金援助，这是比亚迪的上风之一。王传福曾暗示，策划在将来参加 1000 亿元用于智能驾驶技能的研发，重心聚焦包括生成式 AI、端到端大模子等在内的前沿技能。

这不是畅谈，珍贵"工程师文化"的比亚迪一直疼爱研发参加，上半年便参加了 202 亿元用于研发。

虽然目下在公开方法，杨冬生谈到的端到端，仍是机械预料上从执行器到执行器而来，即从轮胎的端感应，到大脑的反映和计谋，再下到轮胎的适度。

但从感知到规控的软件端到端，比亚迪也在黧黑发力。本年 6 月份，比亚迪曾有顷引入前百度舱驾交融智驾技能崇拜东说念主周鹏，格外崇拜崇拜端到端大模子规控算法开拓。比亚迪的天璇与天狼开拓部归拢后，也连结力量对软件算法进行松懈。

也曾比亚迪少见个部门同期进行智驾研发，里面跑马天然更有活力，但也变成了资源上的冗余。如今合兵一处，梗概是比亚迪补都短板的契机。

行业中高阶智驾功能还是向 15 万元级车型提升。如若比亚迪永恒莫得亮眼的智驾智商，不仅冲击中高端阛阓费力，10-20 万元的基本盘可能也会受到影响。这次组织架构调遣后，比亚迪彰着需要更快的研发速率。

比亚迪永恒矍铄的电动化技能研发，让其在夙昔数年中获取了先发上风，新动力车销量还是松懈 900 万台，上半年营收跳跃 3000 亿元。

而在这条销量大船上车主分享，如何撬动更大的生意杠杆，正困难教师比亚迪包括智能驾驶在内的智能化智商。