文｜李安琪

裁剪｜李勤

2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东说念主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪维持要收购秦川汽车，那他翌日就抛掉通盘比亚迪的股票。

关联词王传福相配坚强，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"

在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪设置 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不以为这是一个赌博。

尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板领域发财，在好像的要求下，东说念主工 + 夹具的方式手工打造分娩线、制造电板材料，迟缓扩大了畛域，况且得回了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的招供。

王传福认为，把电板作念到世界最初后，比亚迪应该寻找到一个与电板联系的更大的产业——汽车。他确定新能源汽车大有出息。

不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得教养。"咱们连燃油车都没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说说念。

于是比亚迪继承了两条腿走路：一条腿是造燃油车，先学会怎么造车；另一条路即是同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备技巧。

就像当下新造车势力濒临过的挑战相同，比亚迪在那时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车教养，就买市面上大卖的车回顾，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军。

比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年规划了三大绿色遐想：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色遐想，放在今天来看依然不逊色，甚而亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。

事迹突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的方针。但新能源市集在 2008 年并莫得真实被激活，比亚迪濒临着市集的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多保管在 40-50 万辆把握。

王传福甚而将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润唯独 16 亿。

"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓动都以为咱们是在乱用钱，认不清口头，要介入公司的料理，甚而对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。"

王传福信服，在外东说念主看来比亚迪停滞不前，没什么杰出，但里面知说念，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混技巧，奉行纯电动公交车，矫正外不雅遐想。

疫情时期之后，比亚迪迎来了技巧爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个技巧。

"技巧上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了市集的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛彭胀到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新获利。

王传福很感叹："燃油车期间咱们拆异邦的车，学习他们造车的技巧。到新能源汽车期间，反过来了，中国品牌的车被异邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的玄妙。"

但他也清醒雄厚到，在这个期间，任何的最初都不是都备的。要看到我方的不及，敬畏市集的快速变化，维持技巧鼎新，保持通达。

以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有裁剪：

我是比亚迪王传福，很高兴今天和寰球汇集在这里庆祝，比亚迪设置 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。

30 年前，我还在北京有色金属研究总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，简直就像置身了一个新世界。身边许多一又友都在搞技俩，个个敢闯敢试，敢为东说念主先，让我很受饱读吹。我也想在这里干出一番工作。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。

90 年代领有一部年老大是件很抢眼的事情，年老大自己自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东说念主判断改日镍电板需求量会很大，那时国内作念镍电板的东说念主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。然而阿谁时候毁掉铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东说念主都不睬解，都来劝我，说我莫得资源，莫得配景，下野创业太冒险了。我想宽解好了，莫得风险，我一定精通出来。

30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了，不怕寰球见笑，那时咱们连营业派司都莫得，一直到 1995 年头才办下来。

是以咱们真实启动创业的时刻是 1994 年，当年深圳同期期创业的东说念主都在这里，时刻即是资产，成果即是人命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读吹着咱们，也饱读吹通盘深圳创业的东说念主。

那时造镍电板最浮浅高效的认识是，买日本先进的自动化分娩线和分娩开辟，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，根底买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没认识，就只可我方想认识，莫得要求就创造要求干。

咱们深入研究，把自动化分娩线剖判成一个个不错用东说念主工完成的工序，用东说念主工加夹具的模式来完成，许多分娩开辟也基本上都是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板分娩线，整条产线的插足唯独日本企业的四五分之一，但作念出来的产物和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。

很快，咱们就迎来了手机期间。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。

那时，锂离子电板技巧门槛很高，中国莫得兑现产业化，存在技巧空缺。有技巧空缺的场所，就有比亚迪工程师陆续去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争脸，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验开辟，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，兑现了从无到有。

之后咱们启动研究怎么兑现量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条分娩线最进击的分娩开辟简直都是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板分娩线，填补了技巧的空缺。

比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太巩固。不是这里出问题，即是那里出问题，咱们都稀里婉曲的贬责了，但其实根底莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对技巧透彻搞显着才肯甩手。

咱们设置了中央研究部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求即是，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上领略技巧，找到问题的根底原因。

咱们还买了深广的研发开辟，我记适那时买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东说念主民币，比咱们系数启动资金还多。咱们是寰宇第一家购买开辟的非国有企业，里面甚而莫得东说念主会用，为此咱们特意请来了清华大学讲授来教咱们如何使用。

其后咱们再碰到产物问题时，咱们就会问工程师找到根底原因莫得，就这样贬责了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。产物越来越巩固，第一次得回了摩托罗拉等国际大厂的招供，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球市集的前哨。

回头看，咱们对锂离子电板的掌持，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞技巧的甜头，愈加珍贵技巧的鼎新，才调越来越强，技巧储备也越来越多。

当电子海浪到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞遐想、造零部件，从零部件的代工场发展到产物贬责决策提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。

快速成长的创业资格露出了，咱们让工程师厌世搞技巧的门道是对的。有东说念主说咱们花这样多钱搞研发，搞开辟是在烧钱，但我以为在研发上敢砸钱，是在存钱。

当今素雅，我跳出巩固的东说念主生轨说念下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才兑现了从 0~1 的突破，才有了无穷可能。

当咱们把电板作念到世界最初，我启动想考更永恒的改日，启动寻找一个与电板联系的更大的产业。那时汽车刚启动进入寻常庶民家，我想中国有十几亿东说念主口，改日汽车市集畛域肯定很大。

但中国有一个煤多油少的国度，汽车市集发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的都是异邦车，简直看不到国产车。燃油车三大件上，特等是发动机技巧，中国汽车落伍国际几十年，若是随着国际品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展独一的出息。

其实我很早启动尝试把电板装在汽车上。我紧记 1996 年，广东省政府组建了一个电动车配合小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了训练车，研究越多，我越确定新能源汽车都备大有出息。

2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音问一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照都莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们通盘上赌场。

我印象很深远，那一整天我跟许多投资者在交流，根底顾不上吃饭，回到旅社里好阻止易喘连气儿，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不毁掉收购，我翌日就把你通盘的股票都抛了。但是不管他是劝我照旧吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。

素雅起来，阿谁时候我能这样坚强，本体上照旧因为咱们在作念计谋决策时，开首分析的是技巧，技巧能让咱们看得更知道，看得更永恒。实验上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看明晰想法之后才决定开干。

当咱们启动造车之后，才发现造车确实很阻止易。咱们是汽车行业新东说念主，连燃油车都没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们继承了两条腿走路，一条腿是造燃油车，先学会怎么造车，摸明晰里面的门说念，另一条路即是同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备技巧。

2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，截止他们以为这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱都要吊水漂，如果陆续干下去又会幸好更多。

我纠结了一个晚上，照旧作念了一个很沉重的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的教养，更不可闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。

咱们连气儿买了十几台市集上大卖的车，让寰球拆车的历程中研究学习，望望市集上受宽容的车那是怎么造出来的。一启动寰球不敢拆车，我就选了一台飞驰，提起一把钥匙绕着车一圈，用劲划了一下，让寰球宽解拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就径直开现场会，直到全部都搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。

第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军，这是中国品牌头一趟。当今想起来，确实额外感谢咱们第一批车主的支撑，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。

那时我在想，燃油车用的汽油基本都是来自石油，总有一天会用完，而且还会变成许多空气沾污、温室效应问题。如果过度使用，即是在透支东说念主类的改日。有什么更好的能源贬责决策？咱们的谜底是，太阳是最雪白取之束缚的能源。

咱们从太阳上获取能源对环境的友好，对联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并不巩固，如何让这种马虎式能源变成更巩固。咱们搞电板的，自关联词然预料不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，兑现削峰填谷，均衡电网，减少能源亏本。临了在能源的诓骗上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和沾污。

2008 年咱们冷漠了三大绿色遐想，从能源的获取、存储到诓骗，用太阳能储能电站或电动车打造一条完满的绿色链路。当作一个企业家，咱们不可只去追求营业上的告捷，而是要去想考怎么能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色遐想造福子孙后代，这即是咱们改日的一世的工作，亦然比亚迪的服务。

2008 年咱们设置了电力科学研究院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。

在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，其后又推出了中国首款量产的纯电动车，那时这三大遐想太超前了，为了让寰球更了解，咱们就在公司里面建了一个改日村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用微型储能电站，在屋外装置了充电桩，新能源汽车不错径直充电，屋子里的通盘的电力来源全靠太阳能，这即是咱们给东说念主类改日绿色生计打造的一个样板。

咱们操着三大绿色遐想大步上前，那段时刻汽车销量也在高速增长，一切都突飞大进，集团凹凸信心满满。我紧记在 2009 年厂庆畅通会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量方针，径直翻了一倍。

在全力上前冲刺的时候，谁也没预料现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠说念退网，三年时刻利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏市集，稳打稳扎。在 2011 年鼓动大会上，我向鼓动们承认我在决策上犯了一些纰谬，咱们要作念出变嫌，有三年诊疗时刻，苦练内功，狠抓品性，重振市集。

三年诊疗后，我原本以为很快就会有出动，冷漠了二次升空的方针，没预料不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量都在 3 万 -4 万凹凸，寰球都讥笑咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌还是卖到了月销超 10 万，咱们怎么也干不起来，特等是到了 2019 年，利润同比下跌了 40%，咱们还是是死活存一火。

那时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多通盘打拼的多年的战友都在阿谁时期下野离开，甚而有车企径直把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的技巧主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我甚而连但愿都给不了他们。

其后连一些主要鼓动都坐不住了。2019 年咱们的净利润唯独 16 个亿，扣非后净利润唯独两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓动都以为咱们是在乱用钱，认不清口头，要介入公司的料理，甚而对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。

阿谁时候我内心也怕咱们还能不可比及翌日，这 10 年在外东说念主看来咱们停滞不前，没什么杰出，但咱们我方知说念，这是咱们成长的十年。在技巧突破，才调积贮上，咱们一直在杰出。

寰球说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；寰球不信托新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；寰球对续航里程有蹙悚，咱们就研发出第二代 DM 技巧；寰球说咱们的车不好意思瞻念，咱们就遐想出龙颜好意思学。

作念了这样多，该试的场所也都试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。

在客岁第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住陨涕，这段时刻公司太难了，差小数就活不下去了。那时咱们能陆续走下来，靠的即是对技巧的信念，不错说作念一个继承很容易，但当你为了这个继承拼尽全力都等不下截止，还继承咬牙维持，这才是真实的阻止易。咱们不知说念契机什么时候会来，但我信托当契机来的时候，唯独作念好准备的东说念主才能收拢他。

最艰巨的 2019 年刚曩昔，紧接着即是疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定分娩口罩，咱们有十几万产线工东说念主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造才调，汽车产业线都能造口罩的分娩线，为什么难？

说干就干，我甘心召集寰球起来，我方也泡在厂房里，从零启动分秒必争，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天分娩 1 亿只口罩，这场口罩战斗咱们也完成了一次畛域空前的团队大练兵，通盘东说念主都拧成一股绳，士气大涨，越发信服不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求技巧团队研发不可停，要把造口罩的士气用到搞技巧研发上。

在这之后，咱们公开了许多卡了许久的技巧难题，推出一系列重磅技巧。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是维持了 18 年的磷酸铁锂技巧途径；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是维持了 17 年的插混技巧途径；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是维持了 14 年的电动车平台化途径；2023 年咱们推出了易四方，兑现了咱们 19 年前 4 电机的创想；其后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的技巧一个接着一个，终于迎来了比亚迪技巧大爆发期间。

技巧上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了市集的拐点，技巧的攻坚这条路要保持计谋定力，才能掌持发展主动权。只须路走对了，就不怕远处。

如今咱们还是是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的庞大品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量纪录。

很感叹，燃油车期间咱们拆异邦的车，学习他们造车的技巧。到了新能源汽车的期间，反过来了，中国品牌的车被异邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的玄妙。当今每个中国车企都有拿手绝活，每个月都有新技巧的出现。当作中国汽车东说念主，咱们额外自高，能看到中国汽车越来越坚强，越来越富贵，但同期也教唆着咱们在这个期间任何的最初都不是都备的。

咱们要作念要敬畏市集的快速变化，维持技巧鼎新，保持通达，注意倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。

如果说当年的比亚迪继承造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的获利更多是因为敢维持。不管碰到些许艰巨，一直维持新能源途径不动摇，一直维持技巧鼎新理念不动摇。是技巧给了咱们敢的底气，技巧让咱们站得更远，看到全局。在别东说念主看不清不睬解的时候，咱们额外明晰我方在作念什么，也知说念要去那处。

这份技巧背后，这是工程师给了咱们鼎新的能源。咱们有 11 大研究院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东说念主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带技巧团队，还设置了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。

咱们还组建了比亚迪技巧科学研究院，有一批工程师群众研究数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到技巧解法，这些技巧东说念主才加入后，咱们无要求饱读励他们去搞多样万般的研究课题，他们跟我报技俩时，我也很赋闲和他们通盘参谋，让他们先去试一试，只须想法没错就厌世干，莫得技巧东说念主才的颖悟，莫得通达包容的憎恶，搞技巧鼎新就无从谈起。

工程师和东说念主才是比亚迪最贵重的财富。素雅这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重艰巨，走出了波涛壮阔的一齐，咱们用"敢"赤手起家，冲破操纵，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地皮是中原的"敢"，亦然整体中国东说念主的"敢"。