刚刚

比亚迪第1000万辆新能源车下线

借着这个要紧的时间

我思问众人一个问题

淌若莫得比亚迪

中国的汽车商场会是怎么样？

可能有东谈主会说

比亚迪

搞内卷搞得其他车企王人活不下去了

确乎，比亚迪给其他车企带来了雄壮的压力

但你思过莫得

比亚迪给咱们这些耗尽者

带来了什么？

几年前

咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上

买一辆雷凌双擎也要15万驾御

合股品牌在中国商场是吹法螺的、

以致是有点豪恣的

即使是断轴了机油增加了也依然

销量大涨

即使是一辆八年十年不换代的老车

也依然有勇气要涨价提车

但今天

15万驾御的价钱

照旧不错买到一辆

凯好意思瑞双擎了

那些也曾让畴昔耗尽者

以为马尘不及的豪华燃油车

比如良马3系 起售价只须20万

沃尔沃S6020万驾御王人能买到

更别说7万的朗逸、卡罗拉们

合股品牌的价钱水分

被7.98万的比亚迪秦

15万的比亚迪宋拧得那叫一个六根清净

涨价提车完全酿成了

降价求生

让中国耗尽者成了这个寰宇上

最幸福的汽车耗尽者

更要紧的是

淌若莫得比亚迪

汽车技巧这个牌桌上

可能还不会有中国品牌的身影

德系能源好 日系油耗低

丰田本田的混动更是技巧天花板

汽车媒体东谈主

见得多的是好意思系性能控

日系死忠粉

德系死忠粉

以致还有马自达死忠粉

提到自主品牌

则唯一盗窟、抄袭

自主品牌车企引以为荣的

亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机

然而今天

比亚迪的DM-I混动刀片电板、

易四方、云辇

王人照旧成为新能源技巧的

标杆和代名词

国东谈主对外资汽车的技巧

千里醉被透顶破裂了

汽车技巧的信仰被颠覆了

在2024年的今天

淌若你还在吹日系

只会被认为是过期的代名词

淌若莫得比亚迪

可能咱们还要晚5年以致10年

智商享受到新能源汽车带来的福利

可能大部分耗尽者

还被新能源车的续航忌惮所困扰

还体会不到一公里油钱

不到3毛钱的快意

可能目下在中国汽车商场

遥遥最初的照旧特斯拉

又有东谈主要说了

这些又不是比亚迪一家的功劳

华为、祥瑞、奇瑞、长安们

蔚来、理思、小鹏们

那也通常居功至伟

可我思说的是

中国汽车天团的崛起

是不争的事实

而在这个崛起的流程中

加快中国新能源汽车发展程度的

恰是比亚迪这个领头羊

淌若莫得比亚迪

中国新能源汽车产业乃至系数这个词汽车工业

不成能跨越的这样快

在比亚迪的致力于下

中国东谈主能花最少的钱买到允洽的车

成为了全寰宇最幸福的汽车耗尽者

我知谈还有东谈主说

中国新能源产业发展起来

是多亏了特斯拉这条鲶鱼

然而我思说

淌若莫得比亚迪

率领中国品牌规律上阵

淌若不是

798的秦

10万不到的海豚

15万不到的海豹

特斯拉在中国的售价

有可能作念到全球最低吗？

是以

中国新能源汽车大略雄起

比亚迪才是真的的鲶鱼

比亚迪才是最大的元勋

值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际

值得咱们系数东谈主

诚心肠说一句 感谢比亚迪