华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是所有车企都过得弥漫滋养。
与华为深度迎阿之后，赛力斯快速获取市集销量，旗下高端新能源品牌问界仍是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度迎阿，你赛力斯的灵魂在那处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时辰，赛力斯首创东谈见解兴海谈到赛力斯与华为的迎阿。他暗示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即等于华为单独作念可能也难”。两边迎阿，既能判辨华为的智能化上风，还能判辨赛力斯造电动车的上风，才有今天弥漫畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，厌世者在买车时可不会辩论这少量。更何况，销量事实证据赛力斯与华为的迎阿是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开荒智能化规模的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等着名汽车品牌，均已官宣与华为迎阿。这些迎阿中，虽说华为不像“四界”那样具有弥漫真切的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技能或者干系惩办技能决策。
公私分明，多个车企用吞并个供应商的技能并不是什么少见事，博世、爱信、米其林等都是汽车规模的着名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，惟一与华为迎阿，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。无谓婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加握但销量收获并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底资格了什么？
北汽高度依赖华为，尚未插足最好景况
极狐不错说是业内最早与华为伸开迎阿的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车惩办决策的量产车，那时就仍是声称这款车赈济城市谈路的高阶智能驾驶，况兼还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源规模资格了大挫败，旗下的北汽EU系列从往日的销量之王速即跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条末路，北汽集团决心长入资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
可是事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量弘扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只须1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分市集的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只须极狐阿尔法S5赈济华为HiCar一个设立，搭载华为智能驾驶技能的极狐阿尔法S在新能源市集压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得尽头出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9仍是上市，但古道说，销量果真不错用“惨不忍闻”来方式，上市首月仅售出758辆，皆备不像问界M7和问界M9这样火爆。
或者在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在厌世者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、设立弘扬都是他们需要辩论的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够粗拙。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但刻薄了居品定位不及等关节身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过开荒混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为技能应用到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为技能有限公司签署全面迎阿条约，在智能网联、车载狡计、智能驾驶、数字能源及云劳动等规模开展全面迎阿，而算作两个品牌的首款迎阿车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶狡计平台以及“双雷达”布局，并不错杀青城市领航赞助和高速领航赞助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶技能，但哪吒S的销量却反而相配低迷。字据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不杰出3000辆，而最新数据显露，哪吒S在9月份和10月份永别售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱领域是19.98万元-33.88万元，但那时只须引导价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶技能，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多厌世者买单。
可是跟着技能的升级迭代，激光雷达的制形老本明明仍是平安降下来了，但是哪吒启动解除华为的干系技能，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，都秉承自研的赞助驾驶和座舱技能。
图源：哪吒汽车
结合居品的售价来看，哪吒尽可能镌汰含华量，无疑是为了镌汰居品的制形老本，从而通过廉价来诱惑更多厌世者。发展到今时当天，哪吒其实仍是错过了形成邃密口碑的契机，哪吒的高性价比形象仍是固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的着名度，咫尺仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万驾驭的居品暂且存活下来。
远航汽车的着名度就更低了，算作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的外传。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮技能层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域截止器VDC等技能，斑马智行的智能驾驶，以及与博世迎阿打造的一体化底盘集成技能等等。
可是，远航汽车在营销方面如实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段摒弃静态告白，鲜少举行技能发布会和试驾行为，厌世者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度迎阿，自己莫得着名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内市集卷起太大风波。
判辨各自上风，迎阿能力渔人之利
不能否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的迎阿是一种乘法，要念念达到渔人之利的后果，迎阿两边都必须具备弥漫强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的迎阿，不错称得上是范本。
全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初次迎阿的居品。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全弘扬、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初次应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技能的是所有这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的赞助驾驶技能和车机系统。
这样一来，底本就疼爱于华为技能的用户，会径直选拔乾崑版，但关于大大量用户来说，他们会对不同设立的车型版块进行比拟，若是用户纵容选拔自研技能的车型，这就收效诈骗华为的影响力为自家技能造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也一样如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，弥漫低的概述油耗，丰富的适意肠设立让更多厌世者纵容开端，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验皆备不一样的选项。
你华为的技能和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我迎阿是舍短取长、判辨各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当今的车市，早已处于多方深度迎阿的景况，但有一个亘古不变的兴味兴味是，要念念在市集淘汰线以内，升迁自身实力耐久是第一位。