本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时期进一步冲破，彰显了荣威看成自主品牌“国度队”的时期实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，各人就新动力限制的冲破革命、市集战略调度、品牌定位及主要方针群体等问题进行了深刻疏浚和预计。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集从头崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了各人很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，市集逐渐从褒贬时期过渡到谈讲价钱上，举座价钱从曩昔的20-30万，造成了10-20万。俞经民默示：“通盘市集特殊卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不捐躯其他利益的情况下，照旧需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，况兼默示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民默示：卷价钱是一个场面，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘市集特殊卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集投入淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。各人也齐神话过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要陈说老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有赔本升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和劳动，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要坚毅到这个居品是汽车，天然它仍是具备了好多电子赔本品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东谈主看汽车仍是不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到本人价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不捐躯其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，唯有准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会曩昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时期亮点——DMH超等混动系统。他特殊强调，该系统是上汽在混动时期限制十余年的研发积蓄结晶。

上汽的混动时期修复真是是资格了充足的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市驱动，就仍是驱动在混动限制发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个齐是层层的跨越、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的后果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH时期的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错竣事电机死心、发动机死心、混动变速箱死心、空调热处分和电板热处分 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，裁减车内收集负载和数据延长，运算速率也将普及50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以劳动咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时分有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针全齐是劳动于咱们的用户，提供更好更永恒的劳动，咱们将束缚加多网点，坚抓永恒主张，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们所有这个词荣威、飞凡的用户体验到benefit。