最近一两年期间，国内新动力汽车发展赶紧，纯电、插混、增程全面发展，尤其是插混和增程，凭借可油可电的特点和莫得续航慌乱的居品设定，让这两类车型在国内新动力阛阓水乳交融，而在插混车里面，也存在单挡插混和多挡插混，比亚迪DM-i即是单挡插混的典型代表，而祯祥、长城和奇瑞旗下的许多居品，当今则继承了多挡插混技能。

在前年十一月的时候，理念念汽车首创东谈主李念念已经表态，改日一两年的期间里，国内许多主打插混的自主品牌，皆会切换到增程式电动技能，这句话不错放到2025年来考据。那时此话一出，业界许多主打插混技能的厂商头头脑脑和工程技能东谈主员，皆抒发了对这种不雅点的不认可，有些甚而拿出增程式电动车技能落伍这么的“落伍”不雅点进行对抗……

然则从本年的情况来看，增程式电动车和单挡插混的施展走漏愈加强势，包括问界、理念念、零跑等主打增程式电动的品牌和比亚迪这种主绑架挡插混的品牌，销量握续膺惩，而在国内阛阓主打多挡插混的祯祥、长城和奇瑞，销量比较一般，主要销量救助点照旧燃油车！况且咱们必须要抛出一个不雅点，本年买车，最佳别买多挡插混车型，来岁之后就更别买了。

为什么咱们会有这么的不雅点呢？

领先从居品价钱的角度来说，多挡插混车型，一般皆要比同品级别和尺寸的单挡插混和增程式电动车价钱更低一些。

比如搭载2挡DHT的的两驱魏牌摩卡，车长4881mm，WLTC纯电续航里程175公里，百公里加快期间7.3秒，售价23.28万元；而售价22.98万元的唐 DM-p，车长4870mm，WLTC纯电续航里程189公里，百公里加快期间4.3秒；而车长4925mm的理念念L6，售价24.98万元，WLTC纯电续航里程182公里，百公里加快期间5.4秒。是以一看就能瓦解，在同等价钱下，增程和单挡插混的性价比走漏更高。

其次即是居品的上限，当今国内许多车企皆在布局高阶智能驾驶，包括城市NOA和端到端智驾，这些智驾对汽车居品自己的条目很高。是以咱们看到，这些高阶智驾，基本上皆搭载在纯电和增程车型上，华为的高阶智驾，也相似搭载在比亚迪旗低品牌方程豹的豹8上，单挡插混也能担此重担。

然则多挡插混车型因为在结构上更濒临燃油车，且在兑现高阶智驾的经由中，需要经过发动机、变速箱等旅途，是以于今咱们莫得在多挡插混车型上，看到真确高阶的智驾系统，因此如若环球要买中高端车型，且谨防智驾系统，多挡插混一定不是好的采选。

临了即是宁德期间的助攻了，宁德期间刚刚发布的增混电板，纯电续航里程能逾越400公里，10分钟补能逾越280公里，按理说，是增程电板，应该是插混和增程皆受益。然则从受益进程上来说，在这套电板的加握下，增程式电动车和单挡插混会愈加濒临纯电车，因为发动机/增程器的优先级会更低。那么在这种情况下，增程式电动车纯电续航更长、充电更快且八成和纯电车一样搭载高阶智能驾驶补助系统，还莫得续航慌乱了，是以多挡插混的错误会愈加走漏。

一言以蔽之，从居品上限的角度来说，在大电板上车之后，多挡插混的错误会愈加走漏，况且多挡插混老本更高，结构愈加复杂带来的高故障可能性和偶发抑扬，皆是错误！是以来岁宁德期间的插混电板陆续上车之后，多挡插混比较于增程式电动和单挡插混的错误，就会握续展现出来，关于准备买车的小伙伴来说车主分享，也就需要愈加严慎采选了。