近日车主分享，保时捷发布了三季度事迹报表。
数据披露，2024年前三个季度，保时捷全球销量为22.6万辆，下滑了7%。在德国、欧洲等地区有所飞腾，但在中国地区，前三个季度只卖出了4.328万辆，下滑了29%。
从销量来看，现在中国地区如故排在保时捷销量的第三名了，逾期于好意思国、欧洲了。要知谈自2015年以来，中国一直即是保时捷最大销量国。
不外到2022年时，中国的销量初始下滑，就不再是保时捷最大销售国了。
而为了中国地区下滑？保时捷解说称，主要原因是抓续病笃的价钱竞争以及保时捷专注于以价值为导向的销售政策。
浅易的来讲，那即是中国阛阓搞价钱战，而保时捷没打价钱战，是以下滑了。
意识到这极少之后，于是保时捷也打价钱战了，最低6折起，许多车型，打了7折、8折不等，往时不选装不可能提车的时期，已历程去了。
比如最低廉的保时捷Macan，疏浚价为57.80万-85.80万元，现在经销商最低报价是35万了，特别于打了6折。
另外那款和小米SU7很像的Taycan也在大降价，疏浚价为89.80-199.80万元，最低只须60万左右起了，也特别于特别于打了七折左右。
另外还有Panamera也打折，惟有卡宴相对价钱坚挺极少。
关于这么的价钱，许多东谈主暗示，要感谢小米SU7，因为小米SU7终点像Taycan，同期性能也并不失色许多，然而价钱低许多，Taycan疏浚价是89.80-199.80万元，小米SU7只须20多万，是以许多东谈主买了小米SU7。
而因小米SU7，又带动了更多的东谈主以为原本保时捷也并不是那么牛，国产汽车也极少不比他失色，终点是一些年青东谈主，关于品牌珍爱没那么严重，反而以为买小米这么的品牌，更有外交属性。
于是从Taycam到Macan，再到Panamera，激发了保时捷整个汽车的销量下滑，更多东谈主聘任不雅望，或议论买国产汽车，终末保时捷越来越不可了。
虽然，也有东谈主暗示，保时捷的下滑，不单是是小米SU7的功劳，和问界、理思、智界、比亚迪等整个国产新动力汽车干系，恰是这些国产车的崛起，才会让这些豪华品牌在中国，越来越不好混了。
但岂论怎样样车主分享，如故要感谢小米SU7的，让大家低廉领有了“豪车”，很可能跟着小米的SUV上市后，还会有更多的豪车会下滑。